Tyrecycle prend en charge le traitement des pneus tout-terrain

Dec 06, 2023

Tyrecycle s'attaque aux pneus tout-terrain australiens avec une nouvelle usine de traitement de plusieurs millions de dollars

La première usine de traitement d'Australie pour recycler les pneus tout-terrain (OTR) sera opérationnelle d'ici août 2023.

L'usine Tyrecycle de Port Hedland, en Australie-Occidentale, commencera à s'attaquer aux 91 % de pneus OTR qui ne sont actuellement pas collectés et recyclés en Australie.

Il s'agit de l'une des trois nouvelles usines dont le lancement est prévu cette année par le leader mondial de la récupération des ressources et fait partie d'un engagement de plusieurs millions de dollars visant à augmenter la capacité et la capacité de traitement.

Jim Fairweather, président-directeur général de Tyrecycle, affirme que l'expansion démontre la préparation de l'entreprise à avancer et à résoudre les problèmes du marché.

"L'un des éléments clés du plan d'action de la politique nationale sur les déchets est le détournement des sites d'enfouissement", déclare Jim. "Neuf pneus de tourisme et de camion sur 10 en Australie sont déjà collectés, mais en ce qui concerne l'OTR, c'est plutôt neuf pour cent. C'est là que réside le problème."

Environ 30 000, soit 25 %, des pneus miniers australiens se trouvent dans le Pilbara. Jim dit que Tyrecycle conclut un accord pluriannuel avec une société minière pour prendre en charge ses déchets OTR dans la région.

L'usine de Port Hedland, d'une valeur de 10 millions de dollars, devrait arriver en Australie en mars 2023 pour une installation en milieu d'année.

Une nouvelle usine de 12 millions de dollars à Perth, qui a reçu 5,2 millions de dollars du Fonds de modernisation du recyclage du gouvernement fédéral, devrait être opérationnelle d'ici novembre 2023. Elle donnera à Tyrecycle une troisième usine d'émiettement en Australie et sera la plus flexible de l'entreprise en termes de fin -des produits.

L'entreprise construit également une nouvelle usine sur un site existant d'Adélaïde.

Jim dit que toutes les usines visent à accroître la sophistication de la production de produits afin que Tyrecycle puisse attaquer différents marchés.

"Les installations de Perth et d'Adélaïde seront capables de fabriquer un plus petit carburant dérivé des pneus (TDF), spécifiquement pour le Japon, qui est un marché sophistiqué avec des clients très particuliers", dit-il.

"Cela signifie que nous avons des points de vente plus importants qui nous donnent des canaux de prélèvement plus importants et donc une garantie de services à nos clients de collecte.

"Nous devons continuer à développer notre capacité de production pour répondre aux exigences et à la demande du marché."

Jim dit que jusqu'à ce que l'Australie ait un marché intérieur plus important pour les produits dérivés des pneus, les marchés étrangers des carburants alternatifs continueront d'être utilisés pour gérer les déchets de pneus.

"Nous avons des niveaux élevés de détournement des décharges, mais la grande question est de savoir si nous avons également une circularité ?" il dit. « Nous n'avons pas cela en Australie. « Nous devons créer des marchés. C'est la clé fondamentale de chaque flux de déchets. À moins que toutes les parties de la chaîne d'approvisionnement ne soient alignées, y compris la demande, nous n'obtiendrons pas la circularité."

Il dit que les marchés publics sont au cœur de la circularité, mais décrit le processus actuel comme lourd, avec une déconnexion entre les hauts fonctionnaires et les politiciens qui définissent la politique.

Il dit que beaucoup n'ont pas une mentalité de "recyclé d'abord", sont réticents au risque ou disent que le coût des produits recyclés est prohibitif.

"Nous avons une situation frustrante en ce moment où nous avons un énorme potentiel de marché et nous ne réalisons pas du tout la croissance du marché", déclare Jim.

"C'est à cause d'un manque de marchés publics. Lorsqu'il s'agit de soulever des charges lourdes pour les routes, cela doit être fait par le gouvernement. Personne d'autre n'achète de routes à part le gouvernement."

Bien que certaines utilisations de niche du caoutchouc en miettes, telles que les chaussées perméables, soient passionnantes, Jim dit qu'elles ne vont pas changer le cadran en termes de traitement du problème global des déchets.

Il pense qu'avec le temps, des produits dérivés du pneu seront utilisés comme intrants de grande valeur dans des environnements industriels plus complexes. Tyrecycle travaille actuellement sur quelques-unes de ces opportunités, y compris dans des environnements de fabrication variés et même en remplacement du coke de noix dans le processus de fusion.

Jim dit que la capacité d'adaptation est le moteur du succès.

"C'est là que Tyrecycle et ResourceCo sont si différents de beaucoup d'autres organisations de recyclage", dit-il. "Nous examinons d'abord les marchés, puis ce que nous devons faire pour approvisionner ces marchés.

"Nous nous considérons comme un fabricant plutôt que de prendre un flux de déchets, d'en faire quelque chose, puis d'essayer de désosser un débouché pour ce produit."

Pour plus d'informations, visitez: www.resourceco.com.au

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